FD フロント・スタビリンク交換

以前ナイトで足回りのガタを見てもらった時に指摘されたところを交換しました。

スタビリンクが6千いくらかで、トーコンリンクの外側の小さい方のピロが4千円ほどでした。

ブレーキのエア抜きをしつつ作業したので、リアのトーコンリンクも交換出来ればと思い、ブッシュの交換方法でよく見るギヤプーラーで試しましたが、径が小さいこととアルミなので無理すると変形しそうでうまくいかず。。。外れていると面白いようにトーが動きます。

とりあえず元に戻しましたこっちのが交換したかったのですが。

本題のフロント左側のスタビライザー・リンクの交換をします。

サス同様ボルトを外してもきつきつで外れないので、バールでこじってスタビリンクを取り出します。
がやはり片側だけではどうにもならず、仕方なく右側も取り外しました。

両側外れてサスアームの下に抜くと取り外せました。

新品はコチコチでブッシュ部の剛性感たっぷりですが、外したスタビリンクはゆるゆるでした。
でも右側もゆるゆるだったのですが、、、使い込むとこうなのか、ナイトが左しか見ていなかったのか謎です。

取り付けもきつきつなので、ボルトとダブルナットで押し広げてから隙間へ挿入。

一応１G掛けてトルクレンチで締め付けて完成。疲れて写真はもうありません

動かすのが2週間ぶりくらいになるので、バッテリーが弱弱でなんとかエンジン掛かったて感じですが試運転します。

効果は特にわからず(爆)

それよりリアが交換出来なかったのでカタコトうるさい～なんとかせねば！

NC ウィランズ 4点ハーネス購入

FDがサベルトなので、NCではウィランズにしてみました。

FDのを買った頃は、サベルトのトップフォーミュラーが並行輸入ですが1万7千円とかで買えたのに、今は無かったのでどうせ高いなら他に使ってみたかったウィランズになりました。

シートレールのボルトは例によってめちゃ固く、普通のレンチではビクともしないので、FDのPPFも締め付けられるトルクレンチで、100Nほど掛けたら一発で外れました。

肩のベルト固定はブレースバーを使うからいいとして、問題は腰側のベルト固定です。
シートレールの固定ボルトにはアンカーボルトが入らないので、ジュランのベルト用フックを使いました。

が、純正レールの形状だとうまく合わずスペーサーを入れて浮かします。
すると今度はボルトの長さが厳しくなってロングボルトにしました。最初横向けたかったのですが、この向きなら純正ボルトでもいけたかも。
ピッチや形状的にホームセンターにはあまり無いので、オートバックスの安物ボルトの為強度的に強くなさそうな色してます。。。

純正シートにはいまいち合いません(^^;

普段は邪魔なので外しておきます。
肩ベルトがクロスしていて、シートバックで引っかかって固定する感じですが大丈夫かな。。。
2シーター向けじゃなかったかな(汗)

FD ipod対応 アルパインCDA-9855J装着

NCのipod対応に続いてFDも対応にしました。

どうも長く使ってきた7877のレーザーが弱ってきたようで、CD-Rだと読まないものが出てきていたのでリフレッシュ兼ねて交換です。

ipodもCDチェンジャーが付いていないFDでこそ生きてきそう。音質補正もあって期待大です。

今度の9855も現役では無いので中古ですが、7877は結構使われていたっぽかったけど、今度はあまり使っていないようだし年式も新しいので当分大丈夫でしょう。

最近の機種も安いのでいいのですが、FDがデジタルネットワーク前提のスピーカー配線にしてしまっていて、ドアの内張りとかもう剥がしたくないので対応機種で以前欲しかったものにしました。

最新だと不要なipodアダプターが異様にデカイのですが。。。せまいFDでどうしよ
ロドの純正に比べても馬鹿でかいです。
比較写真出てきました。

今までのを外します。何度見ても見たくないオーディオ・スペース

追加メーターがリンクするタイプではないので、配線がごちゃごちゃで自分でもよくわかりません！

なんとか辿って、スピーカーはフロント、リアではなくてフロント2chのツィーターとウーファーなので、表記が違うからいっぺんに外すと分からなくなるので、1本づつ抜きながら差し替えます。

ipodアダプターは、ヘッドユニット下のスペースに押し込みたかったのですが、ちょっと厳しくてグローブボックス内へ。

ここも狭いので車検証は入らなくなりました。他にいいとこ無いかなぁ。
結構丈夫そうだから助手席足元とか。。。

ヘッドユニットの後ろで、ipod接続ケーブルのコネクターが車体側の金具へ当たり気味です。斜めに交わして押し込みました。

操作はメニュー形式なので、やはり面倒なところもあります。

パワーが60wX4から50wX4に落ちましたが、コンデンサーとか新しいせいか音質はクリアでよくなったみたい。

パワーダウンしている割には、背後にクーリングファンが付いたりしていたので、7877だと長時間使うとCD-R読まない率がさらに上昇していましたが、そういうのは少なくなりそうです。
裏側は凄い高温地帯と思われるので冷えるのか微妙ですが。

よくバッテリーキルので、クロスオーバーやタイムアライメント設定は消える為意味無い気もしなくないのですが、今度のはWebでメーカー推奨値他自分で微調整した設定値をCD-Rに落として、ヘッドユニットで読み込ませればチマチマ設定しなくても済むので、少しは使えるようになりそうです。

FDもちゃんと車両音響特性(?)の選択肢にあって、随分昔のアルパインのスピーカーを使っていますが、こっちも載っていて以前渋滞時とかに聞き込んで調整していたものがあっさり出来るようです。でもインストールしても、それほど追い込んだ設定では無いようであまり変化はなかったかも？まだちょっとしか聞けてませんが。
タイムアライメント効果はさすがにはっきり出てボーカルはセンターから聞こえます。

どうせならipodのストレージ・エリアとかから読み込めれば最高ですが、、、80kB程のデータにCD-Rってのも。
一応いくつかパターンを入れておいて、読み込むときに選択出来るようにはなってます。

ipod操作の反応はNC純正よりよくて内蔵CDと同じ感覚で使えます。
曲名も日本語表示されるし、CDの方でも入れておけば表示されます。今は普通なのかな

以外とボタンの色を変えられるのが嬉しかったり
懐かしい緑色とかもいい感じです。