FD＆NC 今年最後のリッター10円引き給油

ガソリン価格高騰対策に作ったカードで、ちと前に今年最後の給油をしてきました。

シェル　スターレックスカード

キャンペーンで最初の月から翌月末までハイオク・リッター10円引きです！

シェルも昔に比べると他社に押され気味で、このカード作るまで全然使わなくなっていました。家からはちょっと距離がありますが、FDは入る量が多いので元が取れて、NCは燃費がいいので元取れます。

で半年で40万円分使わないとその後のリッター10円引きが適用されないのですが、とりあえずどこのスタンドで入れるにしても支払いにカード使えば後で効果は発揮されるはずです。
来月からはしらばく4円引きなので他のスタンド使う方が増えそうです。

毎月の通品費などの支払いを集約させて、ガソリン代とETCもこっちで作ったカードを使って、色々なお買い物もカード使えば40万円は達成出来そうです。

ただ昔に日本石油だった頃のカードでも、前月のお買い物額によってリッター何十円と安くなるサービスがありましたが、作ったはいいけど威力を発揮し始めてまもなくサービス終了してしまったので(爆)そうはならない事を願います。。。

セブン飲みーてぃんぐ忘年会

マツスピカップで知り合った○しゅ～さんの誘いで、みんカラ関係のセブン乗りの忘年会に参加して来ました。

行ってみると人が少なくてあれ？って感じでしたが、次から次と来てSA、FC、FDの全世代にFD＋NAロドからNAのみになった人なども居ました。

車で来てて飲めない人も居たのですが、その代わり車が見れてよかった！
特にSA！

（なんかあまり綺麗に撮れてない。。。少し補正したけどもっと綺麗な赤でした）

自分で彫ったブリッジポートだそうで！今度バラしたら彫ってもらおうかな～(笑)

FCの人もFRPマニア(?)で外装FRP化しただけじゃ飽き足らず、ダッシュボードをFRPで自作していたり、別のFCの人もエンジンは何度も自分で乗せ替えしていたり、耐久レース参戦歴が長かったりと濃いメンバーで色々な話が聞けて楽しかったです。

しかも皆筑波のファミリーライセンス持っているので、これから筑波通いがまた楽しくなりそうです。

最初は結構遠かったし辞めようとも思いましたが、○しゅ～さんが一人じゃ怖いよ～と泣きつくし(笑)行ってよかったです。

NC タイヤ・ローテーション

NCがそろそろ5,000kmなのでタイヤのローテーションをやってみました。

FDの駐車場に移そうと思ったけど、面倒くさくて砂利ですがやっちゃいました。

車重が軽いのでFDよりジャッキアップも全然軽い！ホイールも細いので軽い！

フロント足回り

RX-8のおかげでこのクラスなのにアルミの上下アームがいい感じです。
バックプレートがFDの初期や後期のようにエアを取り込む形状になっていますが、タイヤ
ハウスの前にフロントリフトを押さえる為の空気を遮るプレートが付いているので風
の入りは悪そうです。
ほんとに飛ばすならやはりフォグランプの穴からダクト通した方が良さそうです。

リア足回り

ノーズダイブ対策か上部のコントロールリンク(?)が凄い捻りで付いています。
ディスクが薄いな～ってベンチレーテッドじゃないんだ。

須田帆布 ぷらっと・ショルダー購入

今まで使っていたバッグが古くなってきたので、ハンズで見ていたらよさそうなもの見つけました。

まさにぷらっとドライブ行くにもよさそうです。

ぱっと見たインスピレーションで気に入りましたが、拘りがあってさらに気に入りました。

須田帆布

ぷらっと・ショルダー

黒い小物が多いので、暗い車内でも出し入れし易いように明るめの色の中でカーキにしました。

CDケース（10枚入り）とポータブル・ナビにサングラスを入れたところ。

結構広がるので、さらに財布やデジカメ、チャックの方に携帯などを入れても余裕です。でもチャックに気を付けないと携帯の表面をぼろぼろにしそうです。

生地の肌触りもよくて取り出しやすいです。

FD 4型→6型白タコメーター交換＆メッキリング化

タコメーター直しました。
普段乗るには無くてもいいし、サーキットもシフトランプあるのですが・・・やっぱり気分よくないので直しました。
FD（特に前期？）はよく出るトラブルのようですね。

シフトランプだけだと、どうも回し気味になる気もします。

実は前からタコだけ6型の白メーターにしたかったのですが、さすがに壊れてもいないのに替えるのは勿体無かったので願ったり叶ったり？
でも壊れて欲しくないけど。。。

フェラーリなんかでも、最近はブラックメーターの中にタコだけ黄色や赤だったりしてかっこいいのでありかなと。

しかしFDのタコメーター何型であろうと3万円します。

裏側もスカスカでどう見てもそんなするようには見えないんですが・・・

なんとなくNCロードスターの方を見てみると、一体型なのでメーター丸ごと交換ですが3万5千円。。。安！

車両が高かったからって適当に高い値段付けているような。
それとも設計古くて無駄にお金が掛かるとか(笑)
NBロードスターはメーター別々でタコが2万8千円。お、高い！やっぱり古い設計だとそうなるのかな。エイトも見てみたら一体で6万円。

今回6型ホワイトのは在庫切れで納期1ヶ月で年明け入荷と言われましたけど、実際は1週間くらいで入りました。

メーターはライトを裏から当てると、文字が赤いので透過の部分がアンバーになっているんですね。
白に緑照明はブースト計で使っていたことありますが、夕暮れ時の微妙な暗さで見えないので組み合わせはともかくこれはいいかな。

あとついでにメーターの縁をメッキリングのものにしました。
これは初期型のメーターが気に入っていたので、FD乗りはじめた頃からしたかったのですが、当時ディーラーで聞いたらメーター丸ごと交換と言われて諦めていました。が、全然違うじゃん！
パーツリストで見ると、普通にパネルとして6千円ほどでありました。
最初袋越しに見るとシルバー塗装に見えて焦りましたが、取り出すとちゃんとメッキでした(笑)

メーターフードは、300km/hスピードメーター交換時と追加メーターの配線通す時に外しています。

ただ今回色々付けてる物が増えてるからちょっと大変です。
EVCとコラムカバー、レーダー、ブースト計、シフトランプ、FCコマンダー、ステアリングを外し、ETCが下側のネジを隠していたので本体をベースから外して、ツイーターも剥がれてしまってやっと外せます。

少し浮かせたところで、手を突っ込んで裏のコネクターを外しますがやっぱり手が痛い（＞＜）リトラの昇降スイッチのコネクターが固かった～
コネクターは確か刺さるところにしか刺さらないので適当に外してしまいます。

持ち帰って、メーターフード裏からビス4本外してメーターを取り出します。
カバーは2段になっていて、メータからはビス2本とフックで外します。
メッキリング部分はさらにフックで外します。

タコは裏からネジ3本で固定で、これが基盤との通電兼ねてます。

後ろに色々写っていて見難いですが頭の中でマスクして見て下さい(汗)

エアブロワーでメーターとカバーの内側を吹いて、埃を極力排除してカバーを付けます。

いいかも(笑)カコイイ～

取り付けは痛い思いもしないのでサクッと終了。メーターのハーネスつなげた時に作動確認だけはしました。

EVCはなるべく低く取り付け出来るようマジックテープを止めて、両面テープで直に貼りました。
それでもアイドリングはよく見えませんが、一応EVC-PROなのでデジタル表示はされます。

夜の感じを見たいので試運転は夜にして、プラグ交換をしました。
イリジウムも結局あまりもたないようです。マツスピカップ辺りで全開時にノックレベルが上がっていたのですが(汗)、電極狭めたりして誤魔化していました。

暗くなったところでFDの試運転をします。

昼間はめちゃくちゃ見やすくなったけど、、、夜は見難い(^^;
NCのアンバーは見やすいけど針があっちは白いからかな。
白パネルってのも街中で微妙に明るいと、アンバー照明でもあまり見やすくはならないようです。
でも暗いな～グリーン照明だと気付かなかったけどランプ弱ってるのかな。

肝心の回転数表示はきちんと動くようになりました。
でも角度が変わって変な感じです。
今までは真上の4500回転でシーケンシャル・ターボが切り替わり、2段階加速が来ていましたが斜めの変な角度になったので違和感あります。

外したタコメーターはもちろんオブジェに。
余っていたアルミ板を切り出してステーにし、梱包時にダンボールとの固定に使われていたビスで固定します。いい感じ！(笑)

エンジンに続いていいオブジェが出来ました。

プレステ３＋ＧＴ５プロローグ購入

ちょっとプロローグの車種とコースが微妙なので考えましたが、結局本体とセットで買ってしまいました。

先に買った友人宅へ行くも、肝心のNewGT-Rやフェラーリがすぐに出来ん！（＞＜）
最初は350万円しかなくて（って十分なお金ですが）買える車が限られてました。

でも画面がフルHD液晶だったこともあり、GT4でおなじみの富士などもめっちゃ綺麗で、、、やっぱり買っちゃいました。

プレステ２は、GT5本編が出たら要らなくなりそうだし、消費電力や騒音の関係ともちろん値段の関係もあってNewモデルのプレステ３にしました。SACDはDVDプレーヤーでかかるし～2枚しか持ってないけど。

それでも持つとなんだこりゃってくらい重かったです。電車で行かなくてよかった。

映像の接続ケーブルはプレステ２と共用だったので、コンポーネント端子のものがそのまま差し替えて使えました。HDMIなんてうちにはありません。

スーパーファインピッチ管なのでブラウン管でもそこそこ移るはずと、つなげるとあら思ったほど綺麗じゃない。。。あ、設定が最初は480iでした。そりゃ最初はそうですね(汗)

とりあえずテーブルの上に置いたけど、プレステ２と同じくガラスの下に入るようなので並べて設置出来そうです。

1080iにしてみると（1080pは映らず）おー綺麗～！！36インチじゃ足りない～画面サイズがもっと欲しくなる！

それならば面倒だけど、プロジェクターに行ってるコンポーネントケーブルを外して、中継端子を使って接続してみます。

こっちは1080p対応！ってもパネルが対応してませんが(笑)

音は光ケーブルでAVアンプにつなげて、適当に設定したらサラウンドで出てきました。

BSデジタルでドキュメンタリー見てるような100インチの窓状態です。
やっぱプロジェクター買い換えようかなぁ。

TVの方は筑波の車載ビデオ取り込み中です(笑)

GT FORCE PROをつなげます。
USB差したらすぐ認識してハンドルが動き出します。

買える車で面白そうなのだとインテRくらいですが、走ってみると実車も楽しそうな感じが伝わってきます。さすがにFFの変な癖があまり出ないんですね。

どうもGT FORCEそのまま使うと大分ハンドル軽い設定のようです。散々重いって言われたからかな？でもインフォメーションも減って、軽すぎるから動かしすぎないようにするのに力を使ってやり難いです。

G25は正式対応じゃないのかな。

GT4で昔やった時は酔いそうでしたがこれだと大丈夫みたい。
路面もリアルだし設置の関係で首が疲れるけど疑似体験してるみたいかな～

撮影タイミング狙ってたらバシバシ抜かれたので順位は気にしないで(汗)

そういやこれでブルレイソフトも見れるんだ。
本編はまた早くても来年末とかでしょうからまったり楽しみたいと思います。

ドコモ N905i購入

久しぶりに携帯替えました。

もう電池がすぐ無くなるし（一回新品にしてるけど）、液晶の横をどこかにぶつけてヒビ割れていたし替え時でした。

今回の冬モデルでは、形と色でN905が気に入りました。

ただ905シリーズはでかいので、705くらいがよかった気もしますがせっかく久しぶりに買い換えるので色々付いてる方に。。。

Nはキーとニューロポインターがパソコンぽいのが良さそうかな。

ブルートゥースは無くなってしまったけど、実際最初の半年くらいしか使いませんでした。

支払いはもちろん大人の。。。分割払いです(笑)
なんか携帯に5万円いっぺんに出す気にはなれませんでした。こないだ買ったポータブルナビと同じじゃん！機能は携帯の方が多機能ですが・・・

分割でもバリュープランだと月1,600円ほど安くなるので実質少し上がるだけかなと。最初3ヶ月はキャンペーンで2,100円引きです。なので店員の勧めるがままに最初だけプランを一つ上げました。

で端末高いから不安なので、月300円くらいでなんかあったら5,000円で機器交換できる保障は入っておきました。これも最初3ヶ月は無料です。

頭金3,000円のところでしたのが、充電台600円を付けてポイントが3000ポイントあったので買った時払ったのは600円でした。

P902iと比べるとでかい！特に1cmほど長くなっています。

早速指紋が。。。手に持った感じもちょっと大きい(^^;

N905は何もしないとすぐバックライト暗くなるのでこんな差になってます。

文字の入力は予測は以前のよりいいけど、キー配置などの関係もあってちょっと打ち難い。。。変更はできるようですけど。

iモードサイトはさすがにコンテンツが充実している感じで、久しぶりに暇つぶし用の週間ガイドとか見たらえらく立派になっていました。
こんな画面でかくなくていいでしょうと思っていましたが、実際見るとフォントも滑らかで見やすいのでいいのかも。

そんなゴチャゴチャコンテンツもさくさくって宣伝してるだけあって、電波良ければパッパッと表示するようです。
フリーのページはいいけど、パケ放題じゃないからその先行きまくっていると怖いな。。。

ワンセグは、鉄筋コンクリのマンション内じゃアンテナ伸ばしても全然見れません。Ｎはワンセグ初だから感度自体もあまりよくないとか？？

車もソフトトップのロドでも外の方に持っていかないと固まり気味なような。場所にもよると思いますが。
でも音だけはいいです。

カメラは大分綺麗になったみたい。

大分前からNにはあるメールや時刻の読み上げ機能は、発音変だけど便利そうです。車ではメール読み上げはうまく使えればいいかも。

ニューロポインターはiモードでのスクロールに使えて、かなり気持ちよくスクロールできるのでこれはいいです。

パソコン風キーは打ち心地はいいけどちょっと押し損ないや押しすぎしがちです。慣れれば押し易いのかな。

とりあえず長く使わないといけない感じなので大事に使おうと思います。

FD ジュラン・ガーニーフラップ装着

Ⅴ型のウィングには敵わないでしょうけど、Ⅳ型のドルフィンテールでもう少しダウンフォースぽいものが出ないか試してみました。
Ⅳ型の形は気に入っています。

筑波TC2000へ行く前日届いて、時間外だけど無理言って再配達お願いして受取りました(汗)。

装着は筑波で走行前に行います。
仮に当ててみますが、端っこのRの部分はやはり難しそうです。
カッターでカットして付属の両面テープで貼り付けます。
やはりカッターでは何度やっても綺麗に切れません。
あとで箱の説明よく見たら、切ったあとヤスってくださいとありました(^^;

付けたばかりでの走行も不安なので、両サイドだけガムテープで補強します。

リアハッチ閉める時丁度持つ位置なのでちょっと閉め難いような。

走行します。
やっぱりわかりません(笑)
うーん、80Rは相変わらず踏んでいると4速入ってもちょこちょこ流れます。
最終コーナーはもしかして変わったかな？？
Rがきついところでオフった時リアが出難いかも。

タイムは今までの自己ベストのマツスピ時よりブーストをコンマ5落としてもさらに更新したけど、マツスピも引っ掛からなければこのぐらいは出ていたと思うのでなんとも言えません。

1ヒート目で付けずに走り、2ヒート目付ければよかったかな？でもクリアがなかなか取れないとそれほど比較にはならないし難しい～

GTウィングと違って位置が低い為、ルーフの乱気流や負圧のせいであまり効果は発揮出来なさそうです。

＜追記＞
夕日をバックに写真を撮ってみたら、

側のインテRの人も撮り始めてました(笑)

あ、こんな高いところに登ったのはインテRの人撮る為ではなくて猫が居たからです。
コース入ってっちゃったけど走行終わったから大丈夫かな。

LEDライト SuperFireSF-103X購入

同じものを以前持っていましたが、半月ほど前から見当たらず（マツスピカップでかな？）、車の作業時に無いと困るのでまた買いました。

黒いケースが見た目はいいものの実用上微妙ですが、本体がアルミの質感のままの仕上げが暗闇でも発見しやすくてよいです。

微妙にバージョンアップされて、以前より明るさそのものもパワーアップして、25%パワーで使えたり点滅モードも付いたりしていました。

明るさそのものは元から十分でしたので、特に明るくなったとはわかりません。
電池パワーが十分なら照らす場所を狙わなくても明るくなるくらい。

で、やっぱり買ったら出てきました（爆）
うーんなんで買うと。。。

左が旧型SF-101、右が新型SF-103X

こうして見比べると少し小さくなってデザインも違ってます。

見つかったらそれぞれの車に積んで置けると思っていたのでいいのです～

ロードスター チョロＱ

なんて買ってみました。

自分と同じ色は初回限定生産のようですが、まだ販売在庫はあるようです。

来たものは、一見綺麗で気付きませんでしたがフラッシュで写真撮ると傷だらけ！？

光に反射させても見えるぞ～なんだこりゃ。表面のクリアがひび割れた様な。
でもメタリックが反射しているのかな？

形も角ばっててあまり可愛くない（＞＜）
ライトが銀だとエイリアンみたいな。

部屋用と車載用に2個買おうとか思ったけど買わなくてよかったかな。

他の型のロドスタはどうだろと見てみると、NAがめちゃ可愛い！
思わず買ってしまいました。

J'sティーポ仕様でクローズド状態です。

このデフォルメ具合でNCもやると可愛いくなりそうなのに。。。

しかしNA可愛い～