EVC 自作スクランブル・スイッチ ステアリング取り付け

EVCの外部スクランブル・ブースト・スイッチをステアリングに付けてみました。
純正スイッチは高いし、途中のコードは使わないのでエーモンのスイッチを使いました。

でもスイッチの固定に、結局スパルコのステアリング・スイッチキットを使ったのでエーモンのは無くてもよかったかもしれません。

スパルコの付属スイッチがまた押し心地が良かったりします。
ただステーのクオリティが悪くて傷だらけです。パッケージの仕方も悪い気がします。
また2mm厚のアルミ製ですが、ボタンをガシッと押すとちょっとしなります。。。
スイッチを通す穴は、エーモンのスイッチにはやや大きいですがなんとか隠せる範囲でした。

中継コードは、ネットで80円で見つけた中古の無線マイク用 6芯カールコードを使用。
ただマイク用はかなり線芯細いので良くないかもしれません。

ついでにアルパイン・ナビのボイス/機能キャンセル・スイッチもステアリングに取り付けます。

EVCの外部スクランブル・スイッチの配線は、HKSに聞いたらなんだっけなぁ～と言いながら教えてくれました。

でも導通させながら動かせばすぐわかります。
実際は色の配線が、LEDの色と配線の色が逆でした。

エーモンの汎用4極コネクターでは、やはりHKSのものとは合わないのでEVC側はコネクターからピンを抜いて周りを絶縁して、直接エーモンのコネクターに挿すようにしました。

配線は、家で出来るところは内職して、後はDC/ACインバーターを使って車内で半田付けしました。

ナビのスイッチは、スパルコの左のスイッチを使うと共に、右手でも押せた方がいいので元のスイッチも使い、両方で押せるようにしました。
スイッチの線を切って、カールコードに繋げますが直結では後々不便なので、ラジコン用のミニ2極コネクターを使います。

カールコードのステアリング側は6極コネクターを使用。

つなげると、EVCのスクランブル・スイッチは作動してくれますが、作動中光るLEDは夜でもよく見えないくらい暗いです（＠＠）
しかもナビのスイッチは反応せず。

カールコードは、色々テストしてうまくボスに巻き付けるには、なるべく手前から垂らさないといけないのでステアコラムの手前下に固定し、ボスカバーも間にコードを絡まないよう奥にスライドさせました。

スパルコのスイッチ・キットは、35パイのステアリングではちょっと遠くて押し難い位置です。33パイだと良さそうです。
ただあまり手の方に出てると、親指撥ねそうなので妥当なのかもしれません。

ナビのスイッチは後で調べると、中の2本ではなくシールドしてあるように巻いてあった線と導通させると機能しました。

スクランブル用スイッチのLEDはやはり暗いまま。。。うーん、HKSのと電力の仕様が違うのかな。

まぁ機能は果たすので、とりあえずよしとします。ボタンが光らなくても、ピーピーアラーム音がしてわかるちゃわかります。

スクランブルと言っても、普段ローブーストで走っていることが多いので、ストレートで遅い車やスローダウンしている車を追い抜きやすく、ハイに簡単に切り替えられるようにする為です。
てまぁステアリングにレーシングカー風にスイッチを付けたかっただけです。

ナビのスイッチは、アクティブルートのキャンセルにも使えるので、今まで右のワーニングランプの下に貼り付けてましたが、ステアリングから手を離さずに押せてかなり便利です。

仕上げにボタンの名称を貼り付けました。
この為に透明のテプラシールを購入。
普通に買うと千円ちょっとするんですね。たまたまオークションで送料込みで250円であったので助かりました。