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FD エンジン降ろし

ミッションに続いて、エンジンを車体から降ろしました。

残っていたハーネスを切り離して、エンジンマウントのボルトを外します。

ボンネットを外して屋根に乗っけておきます。外してもアルミだけにかなり軽くてちょっと強い風が吹くと飛んで行きそうで怖いです。

引きずって来たエンジン・クレーンをセットします。
チルダーを付けて、その先にフックを取り付けます。

しかし1トンタイプは小ぶりなせいか、フロント・ミッドシップでエンジンが奥まっているFDにはぎりぎりでした。
とりあえずテスト的に、クレーンを持ち上げてみると、ナンバープレートにクレーンが食い込んでしまいます。ちょっと赤いのが付いてしまった。。。
ナンバー外してやり直します。

車の下に潜れる高さにジャッキアップしたままだと、エンジンを吊り上げる高さが足りなさそうなので、前だけ下げます。
これも馬を外すと、車高が足りなくてクレーンが挟まってしまいますので馬の一番低い位置に固定します。

大丈夫そうかなと吊ってみると、車体ごと持ち上がって来ました(@@)
車体前部をジャッキアップして潜ってみると、排気側のエンジンマウント上部に遮熱板が付いたままでした(^^;
外してみるとなんともない模様。。。丈夫なようです。
ジュラコンマウント自体にも、上からボルトが付いていたののでこれも外します。
一応他にも下回りをよく確認して、ジャッキを下げてエンジン持ち上げると今度はエンジンだけ上がってくれました。
Egd1

Egd2
車体をフロアジャッキで持ち上げるのに比べると、全然軽く上がって行きます。
パワステポンプがちょっと当たるので避けながらシャコシャコ上げます。
徐々に前に出てくるので、オイルパイプがI/Cダクトの自作アルミ部分に食い込まないよう避けてあげると、無事エンジンだけ出て来ました。
Egd7

Egd3

整備工場やショップでなら違和感無いでしょうが、自分の駐車場でこういう光景は我ながら異様です(笑)

さてクレーンを引こうとすると動きません(><)やっぱりエンジンめっちゃ重いです。
Egd4
なんとか引いて、台車の上に組む木枠を作ります。
寸法合わせてノコギリでぎこぎこ切って、コの字の釘をガンガン打ち込んで完成。

台車にゆっくりエンジンを降ろすと、ちょっと木がしなってる気がしますがぴったりはまり込みました。

がらんどになったエンジンルーム
Egd5

ボンネットを取り付けます。
これまた軽いので2人でやると簡単です。位置合わせも普通に付けると大体合うようです。

馬を全て外すと、ミッション降ろすまではそれほど車高変わりませんでしたが、エンジン降ろすとさすがにフロントの車高が少し上がりました。指2本くらいかな。
それでもGT-Rとかに比べればわずかなようです。


台車に牽引ロープを巻いて、移動しようとするとやはり重くてなかなか動きません。
なんか台車の取っ手が壊れそうでした。。。

やって来ましたエンジンくん
Egd6
さぁバラすぞ~

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コメント

参考になりました。排気マニホールドはエンジンを積んだ状態で外したのでしょうか?

投稿: なんちゃって整備士 | 2011年10月11日 (火) 22:20

なんちゃって整備士さんこんばんは。
マニホールドはエンジン降ろしてからですよ。
フロントパイプは積んでる状態で外しました。

投稿: ひろ | 2011年10月12日 (水) 01:27

間違えました。フロントパイプです。最近エンジンを下ろしたのですがフロントパイプをつけたままだったので…分離できるんですね。

投稿: なんちゃって整備士 | 2011年10月14日 (金) 22:37

なんちゃって整備士さん
フロントパイプですね。付けたまま降ろせたならその方が楽だと思います。
車載で外すのは上から下からと、さらに狭くて手が攣りそうで大変ですから。。。

投稿: ひろ | 2011年10月15日 (土) 00:44

そうですか。Fパイプをつけたままだとボディに干渉するのでエンジンを斜めにしながら前方に抜くような感じで載せるときもマウントがはまりにくくかなり苦労しました。結局、リフトとクレーン、ジャッキをフル活用して無事に載りました。

投稿: なんちゃって整備士 | 2011年10月15日 (土) 14:21

なんちゃって整備士さん
やっぱりFパイプ付いたままだと大変そうですね(^^;
それならFパイプ外してからの方がよさそうです。。。
一応車載で交換できることになっていますし~

投稿: ひろ | 2011年10月16日 (日) 02:30

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